Suzuki Marine DF300BMD

El Suzuki DF300BMD pertany a la sèrie GEKI, que en japonès identifica una força capaç d’harmonitzar el poder de la natura i del mar. Això representa la identitat i l’herència genètica de Suzuki: un símbol de la nostra passió i del nostre compromís per impulsar la innovació nàutica més enllà de les fronteres.

Els pistons del DF300BMD es treballen amb un procediment particular anomenat “shot peening”, on els caps, després de la fosa, es sotmeten substancialment a un bombardeig realitzat amb perdigons metàl·lics. D’aquesta manera es creen petites depressions que tenen com a finalitat homogenitzar la pressió generada per la combustió a tota la superfície, millorant el rendiment i preservant la integritat del pistó al llarg del temps.

Aquest fora bord compta amb una major potència i un menor pes, amb un consum més eficient i millorant la fiabilitat. A més d’incloure com a novetat la direcció integrada, el nou V6 DF350MD presenta una cilindrada de 4,4 litres, convertint-lo en el V6 de major cilindrada del mercat actualment.

El DF300BMD té un sistema de detecció d’aigua al combustible: un detector de filtre alerta l’usuari amb alarmes visuals i sonores en cas de presència d’aigua a la gasolina. Això evita problemes com la mala combustió, la reducció de la disponibilitat d’energia i la corrosió.

El Suzuki DF300BMD pertany a la sèrie GEKI, que en japonès identifica una força capaç d’harmonitzar el poder de la natura i del mar. Això representa la identitat i l’herència genètica de Suzuki: un símbol de la nostra passió i del nostre compromís per impulsar la innovació nàutica més enllà de les fronteres.

Els pistons del DF300BMD es treballen amb un procediment particular anomenat “shot peening”, on els caps, després de la fosa, es sotmeten substancialment a un bombardeig realitzat amb perdigons metàl·lics. D’aquesta manera es creen petites depressions que tenen com a finalitat homogenitzar la pressió generada per la combustió a tota la superfície, millorant el rendiment i preservant la integritat del pistó al llarg del temps.

Aquest fora bord compta amb una major potència i un menor pes, amb un consum més eficient i millorant la fiabilitat. A més d’incloure com a novetat la direcció integrada, el nou V6 DF350MD presenta una cilindrada de 4,4 litres, convertint-lo en el V6 de major cilindrada del mercat actualment.

El DF300BMD té un sistema de detecció d’aigua al combustible: un detector de filtre alerta l’usuari amb alarmes visuals i sonores en cas de presència d’aigua a la gasolina. Això evita problemes com la mala combustió, la reducció de la disponibilitat d’energia i la corrosió.